기차와 트럭

탄소 배출 제로를 향한 화물 운송의 길은 모든 운송 수단에서 탄소 집약도와 입자 배출을 줄여야 합니다. 기차와 트럭이 서로 학습하여 프로세스를 가속화할 수 있습니까?

저는 최근 NEMA(National Electrical Manufacturer Association) 2023년 봄 회의의 REC(Rail Electrification Council)에서 들을 기회가 있었습니다. 참석자 중에는 다양한 북미 철도, 철도 장비 제조업체 및 철도 산업 그룹의 전문가가 포함되었습니다.

REC 논의는 배출가스 제로 트럭에 대한 NACFE의 논의와 매우 유사했습니다. 철도와 트럭 운송 모두 다양한 에너지 유형을 포괄하는 파워트레인 기술의 엄청나게 빠른 혁신에 직면하고 있으며, 고객과 규제 기관 모두로부터 배출 제로 운송을 향한 압력이 커지고 있습니다.

철도와 트럭은 화물 운송에 있어 경쟁자이자 파트너입니다. 이는 둘 중 어느 쪽도 시장 점유율을 다른 쪽에게 잃고 싶지 않지만 둘 다 빠르게 발전해야 하는 유사한 요구에 직면하고 있기 때문에 둘 사이의 관계를 복잡하게 만듭니다.

Progress Rail의 첨단 에너지 담당 이사인 Mike Cleveland는 철도 원동력의 미래를 "어지러운" 것으로 묘사했습니다. 클리블랜드와 다른 사람들은 디젤-전기 열차를 대체하기 위한 최적의 솔루션은 없다고 논의했습니다. 철도가 탈탄소화 경로로 나아가면서 미래에는 배터리 전기, 전차선 전기, 수소 연료 전지, 바이오 가스, 재생 가능한 디젤 및 기타 기술이 사용될 것입니다. 이는 NACFE의 최근 트럭 운송 보고서인 The Messy Middle: A Time for Action과 매우 일치합니다.

Tier 5 Locomotive LLC의 철도 산업 컨설턴트인 Mike Iden은 배기가스 배출이 없는 철도 추진 옵션에 대한 훌륭한 개요를 제공하면서 디젤 전기 대체 증기를 사용하는 경우와는 달리 "만병통치약"이나 "승자 독식" 기술은 없다고 말했습니다. 1950년대 – 디젤화로 알려짐. Iden과 다른 사람들은 각 열차, 각 경로가 고유하다고 논의했습니다. 이는 평균적인 트럭은 없으며 배기가스 제로 상품 이동을 위해 차량을 최적화하려면 특정 목적에 맞게 제작된 듀티 사이클별 솔루션이 필요할 것이라는 CCJ의 이전 의견을 반영합니다.

Iden은 또한 열차의 동력이 배터리 전기, 수소 연료 전지, 재생 가능한 디젤 또는 다른 연료 유형에서 나오는지 여부에 관계없이 이러한 모든 솔루션은 그리드에 의존하며 모두 견고하고 증가된 북미 전기 생산 및 송전이 필요하다고 결론지었습니다. 이는 수명주기 평가에서 전기가 모든 연료 유형의 기본임을 강조하는 무공해 트럭 파워트레인에 대한 NACFE의 조사 결과와 매우 일치합니다.

철도와 트럭의 근본적인 차이점 중 하나는 자본 자산의 수명입니다. Canadian National의 지속 가능성 담당 수석 이사인 Francois Belanger에 따르면 화물을 운반하는 트럭의 유효 수명은 13~14년인 반면 열차는 교체가 필요하기 전까지 30~70년 정도 사용할 수 있다고 합니다. 자산 수명은 공유 인프라 요구 사항으로 인해 트럭 계획에도 영향을 미칠 수 있는 철도 서비스에 대한 투자 계획 범위에 상당한 영향을 미칩니다.

철도와 트럭이 화물을 교환하는 복합 수송 시설은 철도와 트럭 간 연료 공급 인프라를 공유할 수 있는 기회가 될 수 있습니다. 재생 가능한 연료를 가져오는 파이프라인이나 유조선 및/또는 복합 시설에 전기를 가져오는 전력선은 유틸리티 및 연료 공급업체가 미래 수요를 정확하게 모델링할 수 있도록 트럭과 열차의 요구 사항을 모두 조정해야 할 수 있습니다.

NACFE의 새로운 Run on Less – Electric DEPOT 시연에서 강조된 것과 같은 대형 신규 트럭 설치에서 배운 교훈은 특히 유틸리티, 기획 수수료, 허가 및 환경 정의를 다루는 새로운 제로 배출 철도 프로젝트와 관련이 있을 수 있습니다.

철도와 트럭 운송 모두 시장을 공유합니다. 교통통계국(BTS), 연방준비은행, 에너지부, 상무부 및 다양한 비정부 기구들은 미래에는 더 많은 화물 운송이 필요하다는 예측에 상당히 일관적입니다. 그들은 아마도 언제, 얼마나 많은지에 대한 세부 사항에 동의하지 않을 것입니다.